PRIMERAS IMÁGENES DEL ACURA NSX
El Salón Internacional del Automóvil de Norte América (NAIAS) ha sido el escenario escogido para el debut mundial de la esperada nueva versión del Honda NSX. Han pasado 25 años desde que Honda presentara en sociedad el que finalmente se convirtió en uno de sus modelos más carismáticos, y por lo visto hoy en Detroit parece que la nueva generación de NSX es digna sucesora del nombre (New Sportcar eXperimental) y del espíritu del original. Honda, como ya lo hizo con la primera generación NSX, ha vuelto a desafiar las creencias convencionales sobre los superdeportivos centrando su diseño y funcionalidad en el conductor. Los diferentes componentes del nuevo NSX se han hecho para que el coche responda a los estímulos del que lo conduce de una manera intuitiva y directa, lo que garantiza un rendimiento sin precedentes. “El alma de un coche es la conexión emocional que estable con su conductor. Con el NSX, esa conexión será intensa e inmediata”, ha afirmado Mike Accavitti, vicepresidente sénior de American. Honda Motor Co., Inc. El compromiso de la firma japonesa con el conductor es toda una declaración de intenciones y con este modelo se ha puesto la tecnología al servicio del componente más inteligente del coche: su conductor. Con un reluciente y característico acabado rojo NSX, el esperado superdeportivo se ha presentado en la NAIAS 2015 La revolución empieza en el motor La experiencia acumulada de la Compañía en materia de motores de alto rendimiento y tecnologías híbridas ha permitido crear el motor más sofisticado y avanzado tecnológicamente del universo de los superdeportivos. El nuevo enfoque revolucionario del NSX pasa por una unidad de potencia totalmente nueva, con un motor V6 DOHC biturbo de 75 grados, y un montaje central totalmente nuevo, combinando con una caja de cambios de doble embrague (DCT) de 9 marchas. El motor V6 ofrece una distribución compacta inspirada en los vehículos de competición y un sistema de lubricación por cárter seco para contribuir a reducir el centro de gravedad. El nuevo DCT de 9 velocidades permite cambios de marcha instantáneos y nivelación de las revoluciones al reducir la marcha. El motor eléctrico de accionamiento directo trasero, alojado entre el motor y la caja de cambios, favorece el rendimiento en aceleración, frenado y cambio de marchas. Las ruedas delanteras del NSX vienen propulsadas por dos motores eléctricos paralelos independientes de alto rendimiento que proporcionan una respuesta instantánea y una distribución dinámica de izquierda a derecha. Vista interior del nuevo Honda NXS Testeado en algunos de los circuitos de carreras más exigentes del mundo, el NSX utiliza sus motores eléctricos delanteros para vectorizar el par dinámicamente, además de potenciar el rendimiento de aceleración y frenado. Como resultado, la ejecución de arranque instantáneo presenta “retardo cero” y aporta una capacidad de maniobrabilidad que parece anticiparse a los deseos del conductor. Un diseño exterior que enamora Uno de los grandes atractivos del nuevo NSX es el diseño exterior, una fusión de las formas deportivas exóticas y la funcionalidad de los superdeportivos. La carrocería exhibe unas clásicas proporciones bajas y anchas, combinado con un exterior moderno y seductor, un diseño frontal agresivo y unos faros traseros que rinden homenaje al NSX original. El montante C flotante y la admisión lateral tan característica aprovecha el aire para alimentar el motor central y dirige el caudal del aire hacia la sección trasera para aumentar la carga aerodinámica. Aprovechar al máximo el caudal del aire ha sido el reto de la confección de la carrocería exterior del nuevo NSX, tanto para mejorar la carga aerodinámica como para los sistemas de refrigeración del vehículo. Los exhaustivos ensayos en el túnel aerodinámico a los que se ha sometido el coche ha llevado a modificar las rejillas de ventilación del capó y las tomas de aire laterales, a optimizar el alerón trasero y a mejorar las nuevas rejillas en los guardabarros. El NSX es el coche con el centro de gravedad más bajo de su categoría Los mejores materiales al servicio de la carrocería Si el NSX original estaba fabricado completamente en aluminio, la nueva generación está compuesta de un nuevo e innovador diseño de carrocería de varios compuestos. El bastidor interno está fabricado en aluminio, acero de ultra alta resistencia y otros materiales avanzados. Gracias al piso de fibra de carbono, las fuerzas de torsión y de flexión quedan ancladas y son totalmente absorbidas por esta estructura ultrarrígida. El NSX presenta una tecnología de fundición sin rival que combina la flexibilidad del diseño y la fabricación de un proceso de fundición con las propiedades de resistencia y elongación del material fundido, lo que permite reducir su peso de forma significativa. Los paneles de la carrocería están fabricados en una combinación de aluminio y compuesto moldeado en láminas (SMC). La construcción de la carrocería se ha hecho en planta por lo que Honda conserva el control en aspectos como la resistencia crítica, la precisión de la suspensión y la instalación y acabado. Conducción a medida El paquete deportivo del NSX es una autentica pieza de artesanía. La disposición de los principales componentes del mecanismo de transmisión ha sido optimizada para concentrar la masa del coche a baja altura y hacia el centro del vehículo y potenciar aún más su respuesta dinámica. Si a esto le añadimos una carrocería ligera, nos encontramos que el NSX tiene el centro de gravedad más bajo de su categoría. Su maniobrabilidad se ve reforzadagracias al sistema de tracción Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD), que le permite reaccionar a una excepcional velocidad ante cualquier estímulo del conductor. El control de mandos de asistencia se ha hecho a medida del conductor Otra de las novedades de navegación que incorpora el nuevo NSX es el “Integrated Dynamic System”, que ofrece 4 modalidades de conducción en función de las necesidades del conductor; Quiet, Sport, Sport+ y Tack. La modalidad Quiet (“Silencioso”) permite conducir con propulsión únicamente eléctrica en marchas bajas y por espacios breves de tiempo. La respuesta dinámica del vehículo se eleva a medida que el conductor pasa de la modalidad Sport (“Deportivo”) a Sport+ (“Deportivo+”) y, por último, a Track (“Pista”), en la que el NSX revela toda su gama de opciones de rendimiento. Por estilo, diseño, especificaciones… el nuevo NSX supone una nueva revolución en el mundo del motor. El nuevo NSX es fruto de tres años de investigación efectuada por un equipo internacional de diseño e ingeniería, con el objetivo de dar sentido al eslogan original de la marca: “Precision Crafted Performance” (“Rendimiento creado desde la precisión”).
